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Q460NH耐候鋼原理
添加時間:2021-4-21
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(一)耐候鋼特點:
指具有保護銹層耐大氣腐蝕,可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比,耐候鋼在大氣中具有更優良的抗蝕性能。與不銹鋼相比,耐候鋼只有微量的合金元素,諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等,合金元素總量僅占百分之幾,而不像不銹鋼那樣,達到百分之十幾,因此價格較為低廉。
(二)Q460NH耐候鋼原理:
鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后,使鋼材表面形成致密和附著性很強的保護膜,阻礙銹蝕往里擴散和發展,保護銹層下面的基體,以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm~100μm厚的非晶態尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好,由于這層致密氧化物膜的存在,阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入,減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發展,大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、使用或簡化涂裝,而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級換代的鋼系,也是一個可融入現代冶金新機制、新技術、新工藝而使其持續發展和創新的鋼系。
(三)耐候鋼制造工藝:
耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉爐、電爐-微合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時,廢鋼隨爐料一起加入爐內,按常規工藝冶煉,出鋼后加入脫氧劑及合金,鋼水經吹氬處理后,隨即進行澆鑄,吹氬調溫后的鋼水經連鑄機鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素,耐候鋼得到凈化,夾雜物含量大為減少。(四)耐侯鋼焊接性:如果使用無抗大氣腐蝕的填充金屬則應該確保焊縫本身是耐候的。在焊接之前,應該將已形成的表面層至接頭邊緣10mm到20mm的距離。焊接鋼材級別S355J0WP和S355J2WP采用的磷含量很高時,應該采用特殊的預防措施。
橋梁耐候鋼板應用舉例:
我國既保留著像那樣歷史悠久的古代橋梁,也在不斷地建造著刷新紀錄的公路、鐵路新橋,高速公路和高速鐵路橋梁建設引人注目,懸索橋、斜拉橋、拱橋、梁橋都展示出各自的獨特魅力。目前,我國公路橋梁總數接近80萬座,鐵路橋梁總數超過20萬座,已成為橋梁大國。中國橋梁品牌深受各界廣泛認可,有望成為中國高鐵之后的又一張“中國名片”。
橋梁鋼要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊,且要有良好的性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。隨著國內鐵路建設向高速、重載方向發展,鐵路鋼橋向高速、重載、大跨度、結構美觀新穎、全焊方向發展,對橋梁用鋼的性能提出更高要求。特別是跨海大橋的發展,對橋梁用鋼的耐腐蝕性能提出了更高要求。


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